Canale artificiale

La Stampa 16 gennaio 2018 E' di questi giorni l'annuncio del ministro dei trasporti turco del progetto per l'attuazione di un secondo canale che unirà il Mar Nero al Mar di Marmara. Attualmente Il Bosforo è uno stretto canale naturale che mette in comunicazione il Mar Nero a Nord con il Mar di Marmara, a sua volta collegato al Mar Mediterraneo a Sud, tramite lo stretto dei Dardanelli. Il secondo canale, questa volta artificiale, verrà costruito nella parte europea di Istanbul, precisamente dalla città a nord di Durusu all'insenatura a sud di KucuKceKmece. Il canale sarà lungo 45 Km e garantirà il passaggio di 160 imbarcazioni al giorno. Il progetto costerà 20 miliardi e i lavori partiranno entro quest'anno e dovranno concludersi entro ottobre 2023.

Panama City è un luogo di contrasti, ma tutto sembra combinarsi a meraviglia in questo crocevia internazionale di trasporti, affari e cultura. E' persino possibile ammirare il funzionamento di una delle tre chiuse di Miraflores navigando lungo il Canale di Panama con una mini crociera turistica della durata di un'ora, al prezzo di circa 130,00€ Al momento di attraversare le Chiuse di Miraflores, la nave viene sollevata fino a 16 metri, in un processo in due fasi. Questa attività si ottiene mandando acqua dal lago di Pedro Miguel per riempire le camere in cui è bloccata la nave. Una volta terminato il processo, potrai continuare la crociera lungo le Chiuse di Pedro Miguel, prima di arrivare al molo di Gamboa, dove un pullman riporterà i turista al punto di partenza. Turisti davanti alla chiusa del canale di Panama La costruzione del canale è stata uno dei più grandi e complessi progetti di ingegneria mai realizzati al momento, ed ha avuto un enorme impatto sulla nav

A come  Aida Opera realizzata da Verdi in occasione dell'apertura del Canale di Suez Scena dell'Aida B come  Péter Besenyei pilota acrobatico ungherese che si esibì in diverse evoluzioni nel canale di Corinto Peter Besenyei C come  chiuse Chiusa del canale di Panama D come  Allan Dwan regista statunitense del film Suez che narra le vicende private e gli avvenimenti politici durante la costruzione del canale di Suez. Foto di Allan Dwan E come  Erika Ender cantautrice panamense che ha dedicato una canzone in occasione dell'inaugurazione dell' ampliamento del Canale di Panama  il 26 giugno 2016 Disco della Canzone "Mi Canal" di Erika Ender F come   Ivano Fossati cantautore italiano che ha dedicato una canzone al Canale di Panama Ivano Fossati negli anni novanta G come  Lago Gatún è un bacino artificiale sul fiume Chagres dal quale si attinge l'acqua necessaria per il funzionamento del

La GUPC ovvero Grupo Unidos por el Canal SA è la grande impresa protagonista dell' ampliamento del canale di Panama , è leader nel suo settore ed è costituita a sua volta da imprese che possiedono alte qualifiche nella costruzione di grandi opere ingegneristiche. E' formata da Salini Impregilo (Italia), gruppo industriale specializzato nella realizzazione di grandi e complesse opere civili, quali dighe, impianti idroelettrici, opere idrauliche, ferrovie e metropolitane, aeroporti, autostrade, edilizia civile ed industriale, da Sacyr Vallehermoso (Spagna), impresa leader in progetti di tecnologia e di ingegneria come impianti di desalinizzazione, costruzione di autostrade e grandi tunnel, da Jan De Nul (Belgio), società qualificata in opere di dragaggio, ed è una delle più importanti imprese mondiali specializzata nel settore delle costruzioni marine, e da Constructura Urbana SA (CUSA) di Panama, impresa leader dell’ambito delle costruzioni panamensi quali

Il canale Reno - Meno - Danubio, ha una lunghezza di circa 171 km e collega il Meno (da Bamberga) al Danubio (a Kelheim).  Il Danubio è sempre stato una importante via di collegamento utilizzata per il trasporto di uomini e merci nelle pianure dell’Europa orientale e l’Europa occidentale. Ma una via interrotta dalla Foresta Nera. Il primo ad cercare di collegare le vie d’acqua fu Carlo Magno, con il progetto del canale “Fossa Carolina”, progetto però fallito e ripreso solo in età moderna. Nel 1825, il re Ludovico I di Baviera incaricò il regio architetto Heinrich Freiherr von Pechmann di elaborare progetti sul corso d'acqua. Dopo undici anni di lavoro (e quindi nel 1846) venne aperto il Canale Ludovico I Danubio-Meno, da Bamberga e Kelheim(lunghezza circa 173 km) Vedi immagine a fianco). Il canale, però, fu usato solamente per il trasporto di legnami e pietra. I tre fiumi Reno, Meno Danubio Negli anni delle due guerre mondiali, il canale fu in gran parte distrutto.

Il Gran Canale della Cina, conosciuto anche come Gran Canale Jing-Hang e Canale Imperiale, è il canale o fiume artificiale più lungo del mondo e collega Pechino, passando per Tianjin e le provincie di Hebei, Shandong, Jiangsu e arrivando a Hangzhou nello Zhejiang e collega il fiume giallo e il fiume azzurro in Cina.  Fu costruito nell’anno 605 sotto l’imperatore Sui Yangdi, ma in precedenza la parte tra lo Yangzi e il Fiume Giallo appare anche in uno dei libri di Confucio nel quale è indicato che venne costruito nel 486 a.C. Fu una delle più grandi opere ingegneristiche del mondo. Le imbarcazioni risalivano i quasi 50 metri di dislivello grazie a piani inclinati e rampe, ma questi furono sostituiti, alla fine del X secolo, da chiuse, inventate da Qiao Wei Yu nel 984. Nel XIII secolo, il sistema di canali, esteso sotto la dinastia Yuan(1271-1294), d’origine mongola, aveva raggiunto la lunghezza di 2000 chilometri, estendendosi anche a Nord di Pechino, per raggiungere il confine con